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申通和天天战略重组奚春阳或将强势回归

Release time:2021-09-17 01:56viewed:times
本文摘要:第一物流全媒体记者隋秀勇采写: 9月16日,《现代物流报》记者得知,国内名列前十的两大快递公司,申通和天天租车将展开战略重组。这意味著,申通和天天租车实际掌控人构建了交叉股权;三年之前投奔申通、接盘天天租车的奚春阳或将重掌申通帅印。奚春阳 就战略重组一事,申通一位高管对《现代物流报》记者回应,“证实地说道应当是申通和天天租车的战略合作。 两者资源整合,充分发挥各自优长,不利于节约成本,增加内耗,防止同质化竞争。

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第一物流全媒体记者隋秀勇采写:  9月16日,《现代物流报》记者得知,国内名列前十的两大快递公司,申通和天天租车将展开战略重组。这意味著,申通和天天租车实际掌控人构建了交叉股权;三年之前投奔申通、接盘天天租车的奚春阳或将重掌申通帅印。奚春阳  就战略重组一事,申通一位高管对《现代物流报》记者回应,“证实地说道应当是申通和天天租车的战略合作。

两者资源整合,充分发挥各自优长,不利于节约成本,增加内耗,防止同质化竞争。”  天天租车内部人士,告诉他《现代物流报》记者,“天天和申通早已达成协议了合作的共识,但并不是外界传闻的收购,而只是将天天租车的部分股权改向申通董事长陈德军。

”陈德军  值得注意的是,奚春阳虽然2012年离任申通快递副总裁,有限公司天天租车,但仍是申通股东。奚春阳和陈小英两夫妇联合持有人申通的股份。

  据上述天天租车人士透漏,目前奚春阳早已是申通总裁,同时担任天天租车总裁。陈德军兼任申通和天天租车的董事长。

“申通和天天租车,将通过资源整合,将其中一张网制成一张有特色的网。”  至于这张“网”是所指申通的网络还是天天的网络,以及“特色”又是什么?该人士回应,“两公司的决策层仍并未最后确认。

”  “天天租车或将以品牌事业部的形式划归申通。这样必须天天租车新的定位,射击专业细分市场,落地配上,跨境电商以及商业件都是可以自由选择的方向。”租车行业专家赵小敏,在拒绝接受《现代物流报》记者专访时如是分析。

  奚春阳接盘天天租车之后,从业务量、营收到盈利状况,早已将天天带回一定高度,挽回3年前的被动局面。不过,天天租车距“打造出中国最不具影响力的租车品牌”这个目标还有极大的距离。

其中最重要一个原因是体量过小。  赵小敏指出,天天租车要寻求更大的发展,要么并购其它租车企业,这必须可观的资金;要么与申通战略合作。

天天与申通交叉股权之后,申通将增大对天天的投放。但是,从市场的角度来看,两家公司拆分不合理的。

这就必须申通有限公司天天租车,在优势互补的基础上,同时运作的双品牌,回头差异化的发展路线。  与天天必须资金寻求不断扩大规模比起,申通快递亟待解决发展战略不明晰和总部对加盟商管控较强的问题。赵小敏分析称之为,这与总裁一职长年遗缺密切相关。记者注意到,自从奚春阳投奔申通之后,申通总裁一职大部分时间正处于虚位以待的状态。

  赵小敏强调指出,申通和天天交叉股权,奚春阳接掌申通帅印,在完结总裁频密替换的失望局面基础上,将使申通的战略逐步确切一起。而且,申通和天天的战略重组,不利于申通总部强化对加盟网点的管控,同时申通也将新的不予定位。

  尽管两者的战略重组,对申通来说毫无疑问是根本性受到影响,但是其面对着相当大的挑战。“除总裁之外,申通的中高层管理团队过分平稳,有利于企业的发展。重组后,管理团队该如何调整?现在的管理体系和运营模式与申通新的定位和战略否给定?”赵小敏说道,这些都是申通迫切需要解决问题的问题。


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